更多汽車公司上市的前景,似乎與上海交通擁堵高峰一樣缺乏吸引力。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外汽車制造商,今年在中國(guó)的銷售增長(zhǎng)均急劇滑坡。這引發(fā)了減價(jià),而原材料價(jià)格卻在上漲。今年上半年,該行業(yè)利潤(rùn)下降50%,凈利潤(rùn)率跌至僅5%。
不過(guò)其中仍然有些亮點(diǎn)。駿威汽車(Denway Motors)中期利潤(rùn)上升7%,該公司是早上市的汽車制造商之一。近,駿威汽車對(duì)其國(guó)有母公司資產(chǎn)的友好收購(gòu),拓展了發(fā)展空間。其母公司為一家零部件供應(yīng)商,向日本公司供應(yīng)本地零部件。同時(shí)有報(bào)道稱,中國(guó)政府正計(jì)劃推出針對(duì)節(jié)油型汽車的稅收激勵(lì)措施。
不過(guò),該行業(yè)的總體前景仍較為黯淡。明年,汽車產(chǎn)能將高出需求5%。工廠利用率預(yù)計(jì)將從目前76%的水平進(jìn)一步下滑。駿威和東風(fēng)的主要吸引力在于其日本合作伙伴。對(duì)于有意投資中國(guó)汽車業(yè)的投資者而言,直接買進(jìn)那些合作伙伴的股票更為安全。