日前在德國舉行的汽車電子系統(tǒng)(Electronic Systems for Vehicles)大會上，可靠性和結(jié)構(gòu)復(fù)雜性等傳統(tǒng)問題已經(jīng)退居次要地位，如今開發(fā)商更關(guān)注諸如電子剎車和駕駛系統(tǒng)及新興混合驅(qū)動等領(lǐng)域的創(chuàng)新。

    Continental公司首席執(zhí)行官Hubertus von Grünberg在他的主題演講中發(fā)送了一個強(qiáng)烈的信號，即德國汽車工業(yè)將擁抱當(dāng)前的國際開發(fā)趨向。“毫無疑問，我們認(rèn)為混合驅(qū)動將掀起未來的浪潮。但我們首先得決定何種類型的混合驅(qū)動是優(yōu)化的。”

    除了燃料經(jīng)濟(jì)性，混合驅(qū)動還被認(rèn)為是其它技術(shù)創(chuàng)新的推動力，如電子駕駛，由于需要42V車載電流而不是常規(guī)的12V和14V，這成為線控驅(qū)動解決方案的關(guān)鍵部分。例如，由手機(jī)激活控制的空調(diào)系統(tǒng)，需要豐富的車上電能儲存量，這也是混合驅(qū)動的關(guān)鍵一環(huán)。

    基于混合驅(qū)動的能源管理也是一個熱門話題。有幾場演講談?wù)摿四茉淳W(wǎng)絡(luò)配置和設(shè)備優(yōu)先化。此外，安全問題也是一個熱門話題。汽車電子以前的部署重在減輕事故的影響。目前行業(yè)著重采用這些技術(shù)用于防止事故。已部署的方案包括路線偏離報(bào)警系統(tǒng)到剎車輔助系統(tǒng)。的事故避免技術(shù)包括圖像處理方案，能檢測障礙物并支持駕駛員對障礙的反應(yīng)。

    德國(Volkswagen)公司的也研究了采用現(xiàn)有技術(shù)汽車到汽車通信問題，該公司的研究發(fā)現(xiàn)了許多通過汽車進(jìn)行的新的無線局域網(wǎng)(WLAN)通信。舉例來說，汽車可獲得面向后續(xù)行程的導(dǎo)航和路線數(shù)據(jù)，也能夠下載駕駛員喜愛的音樂。而在修理期間，汽車也能通過WLAN向修車鋪的電腦上傳數(shù)據(jù)。

    通過WLAN實(shí)現(xiàn)交通報(bào)告

    另一個廣受關(guān)注的概念是使汽車能夠與交通管理基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，可以下載信息到駕駛員的顯示屏上。這種應(yīng)用可用于指導(dǎo)汽車獲取可用停車位信息，或交換交通與道路狀況數(shù)據(jù)。歐洲特別是德國，將部署這樣的系統(tǒng)。大眾汽車表示：“世界上沒有哪個國家擁有比我們(德國)更多的WLAN客戶端和公用熱點(diǎn)。”

    然而，現(xiàn)有的WLAN標(biāo)準(zhǔn)要進(jìn)行修改才能被用于汽車。大眾汽車的研究發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)WLAN解決方案無法用于需考慮安全問題的應(yīng)用。該研究報(bào)告的作者建議面向汽車開發(fā)專用的網(wǎng)絡(luò)安全層及經(jīng)過改進(jìn)的射頻前端。一個名為Car-2-Car聯(lián)盟的組織正在為此開發(fā)解決方案。該組織擁有近20家成員，所屬領(lǐng)域涵蓋汽車生產(chǎn)、半導(dǎo)體和汽車電子。