ＩＴ巨頭們也開始大舉進軍汽車零部件產業。２００５年，聯想率先進入汽車零部件產業，隨后微軟、摩托羅拉等國際ＩＴ巨頭也都表示要大舉進軍汽車零部件市場。事實上，汽車零部件產業未來的發展趨勢也的確賦予了這些ＩＴ巨頭實現“汽車夢想”的基礎。在當前的汽車工業中，電子系統可以占到一輛轎車總成本的７０％、普通轎車總成本的３０％。據預測，未來世界汽車工業發展的主導權將落在汽車電子化、智能化、網絡化的技術與應用方面。而ＩＴ巨頭收購汽車零部件企業的真正目標，是向整車設計宣戰，發起統一汽車零部件標準的革命。假如標準化電子零部件在不同車型上通用，那么，現有整車企業與零部件企業的傳統供貨關系將被打破，ＩＴ企業將掌控下一代汽車電子配件市場標準的話語權。而且，對ＩＴ企業來說，這不是一般意義上的多元化經營，而是主業的延伸，是依托主業、面向未來的同心多元化。
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　　除此之外，國外小企業聯合協作也在進軍汽車零部件產業。以前國外到中國開拓市場的零部件企業，基本上以大企業和主流企業為主。但目前，海外的二三流企業甚至更小的企業，都準備在中國市場這塊大“蛋糕”上咬一口。事實上，這些小企業都是來者不善，國內的大企業即使跟這些小企業競爭，也未必能占上風。因為他們與國外大零部件企業相比，雖然在品牌上稍遜一籌，但在技術、工藝等方面，與中國企業相比卻仍具有很強的競爭力。此外，與中國企業相比，雖然他們在成本上不占優勢，但精、專、靈活是這些企業的共同特點。比如，其中不少是以聯合協作的方式生產，數家小企業以精密的分工與合作，組成一個“蜂窩狀”的組織結構，從而有效地實現了效率化和成本化。隨著海外小企業紛紛進軍中國內地市場，必將對本土零部件企業構成新一輪的挑戰。