豐田汽車日前宣布，混合動力車雷克薩斯“GS450h”采用了馬達減速齒輪在80km/h時速下從低速齒輪切換至高速齒輪的設計。  

    GS450h利用拉維略型（Ravingneaux）行星齒輪機構來降低馬達轉速，將“獵犬混合動力車（Harrier Hybrid）”及“機敏混合動力車（Kluger Hybrid）”采用的減速比固定在2.478的方式，改為了在低速齒輪（減速比為3.9）與高速齒輪（減速比為1.9）之間進行兩級切換的設計。  

    在加速中進行切換是在車速達到80km/h時。這時，為了吸收切換時的震動，增加了通過瞬間提高發動機的扭矩來吸收扭矩變動的控制。在實際試駕時，加速中幾乎感覺不到這一切換，減速比的切換十分順暢。開發負責人表示：“除了在全力踩下油門時，不會感覺到切換?！?nbsp; 

    該公司初的后輪驅動系統采用的變速箱由愛信IW生產。馬達由豐田在內部生產后供給愛信IW，行星齒輪機構的制造以及整個變速箱的組裝由愛信IW負責。豐田品牌車使用的混合動力變速箱此前一直由內部生產，此次是從外部采購。  

    變速箱在設計時以能夠收放在現有自動變速器的空間內為前提，由于馬達等在變速箱軸方向上的尺寸較長，所以無法設計成與現有變速箱相同的尺寸，全長大約增加不到50mm。因此，前傳動驅采用了全新設計，而后傳動軸則與老車型GS共用。 

來源：電子工程專輯