日本野村綜合研究所日前發(fā)表了“截至2010年的中國汽車市場預測”。該預測在該公司2005年11月于京都大學上海中心舉辦的中國汽車研討會上發(fā)表的“中國市場需求預測”的基礎上，結(jié)合了近幾個月的調(diào)查數(shù)據(jù)，預測中國的汽車銷量及產(chǎn)量將分別于2006年和2010年超過日本。  

    增長原因主要是GDP年增長率從2006年到2010年將以年均7.5％的高水平持續(xù)增長。此外還列舉了兩個原因，一是有望成為乘用車用戶的高收入層（年收入在5萬元人民幣以上的家庭數(shù)量）在2010年之前將增至2003年的1.7倍，另一個是汽車購換周期為5年左右，比原來的預測要短。  

    在基于上述條件所做的基本預期中，該公司預測2010年中國的汽車銷量將達到961萬輛。另外，除了小型車不準進入市中心行駛的法規(guī)已于2005年12月廢除之外，預計在汽車消費稅修訂之后，排量為1.0～1.5L的小型車的購置稅也將有所下調(diào)，從而使小型車的需求不斷擴大，因此該公司在“小型車增長”預期中假設在2007年或2008年以后，隨著貸款購車用戶的不斷增加，該用戶的比例到2010年將達到20％，預測中國的汽車銷量到2010年將達到1008萬輛。  

    不管哪種情況，預測2006年銷量均將超過600萬輛，高于日本銷量預測值。另外，產(chǎn)量方面，如果按小型車的增長預期發(fā)展的話，預計2010年將超過日本的預測值960萬輛，達到981萬輛，成為僅次于美國的全球第2大汽車生產(chǎn)國。不過，如果按基本預期發(fā)展的話，則不會達到981萬輛，只有933萬輛。  

    2004年，就世界汽車電子半導體市場（此處僅指芯片，并不指汽車電子系統(tǒng)產(chǎn)品）而言，其總市值就達115億美元，平均每輛車占到200美元以上。預計今后5年，總市值將達到190億美元左右。此外，國外電子系統(tǒng)已可以占到一輛轎車總成本的70%，普通轎車的30%；一些豪華轎車配置了多達48個微處理器。以達到平均分布30%電子產(chǎn)品價值含量折算，到2010年，中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將不容小覷。 

來源：電子工程專輯