三菱汽車在日前開幕的紐約車展上，展出了配備新開發(fā)的3.0L·V6“MIVEC”發(fā)動機的新款“歐藍(lán)德(Outlander)”。變速箱方面，日本款配備的是CVT（無級變速箱），而美國款則在該公司車型中配備了6速自動變速箱（Jatco產(chǎn)）。從驅(qū)動方式來看，除與日本款一樣，擁有電子控制四輪驅(qū)動車型外，還根據(jù)市場需求準(zhǔn)備有前輪驅(qū)動車型。新款“歐藍(lán)德”將于2006年秋季在美國、于2007年1月在英國上市。 
                                         
       新開發(fā)的V6發(fā)動機采用根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)在低速和高速模式間切換兩個吸氣閥的凸輪的可變閥門正時提升機構(gòu)“MIVEC”、鋁合金制氣缸體，以及3級可變吸氣系統(tǒng)，與采用鑄鐵氣缸體的該公司原有6G7型3.0L·V6發(fā)動機相比，重量減輕了約25kg、燃效提高了約5％。原來的V6發(fā)動機包括排量級別為2.5L的6A1型，以及排量級別為3.8L的6G7型兩大系列，不過采用的均是鑄鐵氣缸體。此次采用的MIVEC機構(gòu)與配備在“Grandis”上的機構(gòu)相同。 

       新發(fā)動機雖然沿襲了6A1型發(fā)動機的設(shè)計思路，不過進氣孔噴射式SOHC 24閥發(fā)動機，卻通過87.6mm×82.9mm的缸徑×沖程以及10.3的壓縮比，獲得了164kW（220hp）/6250rpm的輸出功率以及277N·m/4000rpm的扭矩。現(xiàn)有“帕杰羅（Pajero）”配備的壓縮比為9.0的SOHC 24閥6G72型發(fā)動機與新發(fā)動機的排量相同，輸出功率為132kW（177hp） /5500rpm，扭矩為265 N·m/4000rpm，與此相比，新發(fā)動機的輸出功率及扭矩均有所提高。 

       另外，新款歐藍(lán)德在預(yù)定達(dá)到加利福尼亞尾氣排放規(guī)定LEVII中有關(guān)SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle，超低排放車）的標(biāo)準(zhǔn)的同時，還將力求符合可在15萬英里的行駛距離內(nèi)確保達(dá)標(biāo)的PZEV（Partial Zero Emission Vehicle，部分零排放）標(biāo)準(zhǔn)。不過，這時的輸出功率只有159kW（213hp）/6250rpm。 

       該公司在2004年以后開始將高性能、低燃耗、低排放及輕量小型化作為通用理念，一直在不斷改進乘用車發(fā)動機的產(chǎn)品線。北美款歐藍(lán)德配備的V6發(fā)動機是該公司繼“歐藍(lán)德日本款”所配2.4L·4缸發(fā)動機，以及“i”所配0.66L·3缸發(fā)動機之后開發(fā)的第4款新型發(fā)動機，從而完成了對所有主要發(fā)動機產(chǎn)品線的改進。 

       新型V6發(fā)動機的排量范圍為2.5～3.5L，是該公司的發(fā)動機。該公司認(rèn)為，雖然目前也想開發(fā)3.8L·V6發(fā)動機產(chǎn)品線，不過由于新型發(fā)動機提高了性能，所以3.5L級排量已經(jīng)足以滿足需求了。 

來源：電子工程專輯