Strategy Analytics研究報告指出，汽車安全系統是汽車電子領域增長強勁的需求之一，年復合增長率高達14%，2008年市場將達到68億美元。安全氣囊、ABS系統和胎壓監測系統(TPMS)是安全領域關注的目標市場，可以說，在安全市場的攻城拔寨成為半導體廠商的首要任務。

       在安全系統中，ABS已成為歐洲車輛標準配置，而在中國，該系統在新型車輛中的安裝率也已上升到70%。在安全氣囊主要部件中，傳感器與電控單元的成本一般在400元-800元左右。在安全系統所需的MCU和傳感器產品領域，飛思卡爾、英飛凌、ST、飛利浦、瑞薩等半導體廠商都有多樣化的產品線，并針對性地推出了自己的汽車安全解決方案，期望獲得巨大回報。

       飛利浦半導體汽車電子與智能識別事業部總經理Marc de Jong先生指出，安全是汽車生產商關注的焦點，飛利浦將安全系統、汽車信息娛樂系統列為未來關鍵性的兩個業務領域。而在ABS傳感器、控制器局域網(CAN)設備及智能安全氣囊系統等方面，飛利浦均表現出色，目前，全球1/5的汽車采用4個飛利浦ABS傳感器，歐洲1/2的汽車集成了飛利浦的射頻(RF)接入和自動鎖死技術，將這些優勢帶入中國汽車市場成為飛利浦的發展目標之一。

       英飛凌汽車電子經理李立揚表示，英飛凌在安全領域已有許多成熟的解決方案推向市場，并在不斷地推出新的解決方案，如用于TPMS的SP30(MCU+多個傳感器)、充當ABS系統IC的TLE6210(電源+監控+繼電器驅動器)等等。

       胎壓監視系統TPMS已成為主動安全產品中的當紅主角。據Strategy Analytics的預測，2004年至2010年，全球新車市場中胎壓監視系統的增幅將高達50%，2010年市場需求量將突破5000萬部。隨著TPMS成為關鍵應用，飛利浦推出了可直接測量車輛輪胎氣壓并識別輪胎的新型半導體解決方案，對這一市場獲取回報充滿信心。

       隨著技術的進步以及對汽車安全性的要求越來越高，一方面，現有安全系統的升級版在推進。如普及電子穩定系統(ESP)成為下一個目標，據估計2005年歐洲出產新車ESP裝載率達到49%，日本達到14%，中國達到4%。而智能化、多安全氣囊系統是今后整體安全氣囊系統發展的必然趨勢；另一方面，一些新的安全系統也浮出水面，如自動避撞系統、自適應駕駛系統等。這將引發市場對高性能MCU及傳感器等需求攀升。

       針對底盤控制系統功能的增加，相應的MCU產品要進行升級，更高性能、更好性價比的16位MCU將成為主導。飛思卡爾、英飛凌等公司都已經推出了配合ABS+ARS等解決方案的MCU產品。飛思卡爾汽車電子業務經理康曉敦指出，飛思卡爾在開發應用加速度傳感器、電磁場傳感器進行占位檢測，提供分布式控制的智能安全氣囊解決方案。同時，飛思卡爾還致力于與中國合作伙伴一起開發車身電子控制網絡解決方案。

       影像傳感器因提供的安全性能而將引發強勁的需求，因為它能夠被裝置在汽車的各個部位，以監控它周圍的一切情況，對于車身控制和安全應用意義重大。Marc de Jong先生透露，目前飛利浦正在著力開發一些影像識別等產品，通過這種產品可以自動地捕捉正在靠近的車輛并計算車輛之間的車距，加強駕車人員的可視度，從而進一步加強駕車的安全性。

       Marc de Jong先生非常看好中國的汽車電子市場：“中國汽車市場正快速地成長，是一個非常重要的市場。飛利浦的目標是要比中國市場自身的增長還要迅速。”他表示，飛利浦將一方面幫助全球的汽車伙伴發展在中國的業務，另一方面致力于幫助中國本土客戶，雖然這些本土客戶在不斷增長自己的技術能力和實力，但同時也需要有更多的培訓和技術支持。針對中國市場的具體需求不同，飛利浦將不僅提供半導體產品，同時也設計系統解決方案，讓客戶應用解決方案快速開發自己的產品，加快產品面市時間。

       汽車電子行業有其自身的高門檻的特點，學習和積累經驗，加強與業界具有豐富經驗的半導體廠商合作，是中國汽車電子行業實現突破性進展的必經之路。

       目前飛思卡爾、英飛凌、飛利浦都與國內相關科研院所、汽車電子廠商建立了良好的合作關系，提供先進的產品與解決方案。以飛利浦為例，該公司中國戰略的一個重要元素即積極與中國本土公司合作，將全球技術帶給中國汽車電子模塊生產商。這意味著飛利浦將為中國市場提供先進的汽車娛樂IC、車內網絡IC、汽車接入和防盜IC。而通過向汽車半導體市場的主導廠商學習并取得他們的支持，了解與學習全球的技術，并在其基礎之上進行研發，根據終端客戶的需求打造差異化和本地化產品，才能在這一過程中取得競爭優勢。

       賽迪顧問半導體分析師李樹認為：“正是因為汽車安全的重要性，目前針對提高汽車安全性的汽車電子產品的應用已經非常普遍，比如，在2005年生產的所有國產轎車中，85%以上配備了ABS，60%以上配有安全氣囊。雖然ABS等產品進入市場較早，普及率很高，但是由于對汽車安全的需求并沒有停止，因此該類產品的發展一直持續著。”

       在普及階段以后，這類產品進入了產品升級階段。以ABS為例，近幾年ABS產品升級主要表現在：ABS開始與一些輔助功能相配合，進一步提高汽車底盤的穩定性，進而使汽車更安全，比如ABS+ARS，或者ABS+EBD等。

       他指出：“汽車電子產品功能的增加和性能的提升，都要依靠其采用的半導體產品，ABS等產品中核心的半導體產品主要包括MCU和傳感器，其中，傳感器負責監測汽車電子產品所需各項汽車參數，MCU則負責對各參數進行分析，并對汽車機械部件的運動實施一定的干預，MCU的性能以及傳感器的精度和穩定性直接影響到ABS的性能。目前，汽車電子用半導體市場主要被國際知名半導體廠商占據著，這些企業都有針對ABS等安全用汽車電子產品的MCU和傳感器產品。目前，用于ABS中的MCU主要為8位和16位的產品，隨著ABS的產品升級，16位MCU在ABS中的應用將越來越廣。針對底盤控制系統功能的增加，相應的MCU產品也要進行升級，Infineon、Freescale等公司都已經推出了配合ABS+ARS等解決方案的MCU產品。”

       除了底盤控制系統和安全氣囊等產品，一些新興的汽車電子產品也開始在汽車中普及，以提高汽車的安全性，如TPMS、倒車雷達、具有遠程故障診斷和道路救援功能的Telematics系統，以及一些智能化識別系統等，這些產品把藍牙、雷達、全球定位等高新技術，以及各種通信技術運用到汽車電子中，使汽車和車中駕駛員及乘客的安全得到進一步保障。

       東方久樂汽車安全氣囊有限公司韓新江則指出：安全氣囊系統將會受到越來越多的重視。

       安全氣囊系統主要新技術是采用重量傳感器或者紅外、超聲波等傳感器來判斷乘客與儀表板遠近及乘客的重量、身高等因素，進而在碰撞時判斷是否點爆、點爆力有多大，并且與安全帶形成總體控制，以對乘客形成保護，另外雙級爆破安全氣囊也是當前安全氣囊系統研究開發的主要方向。智能化、多安全氣囊系統是今后整體安全氣囊系統發展的必然趨勢，可更好地識別乘客類型，并根據正撞與側撞力度不同，采取不同的保護措施。

       同時他還表示：未來汽車電子控制的重要發展方向是汽車安全領域。主要有以下幾個方向：利用雷達技術和車載攝像技術開發各種自動避撞系統；利用近紅外技術開發各種能監測司機行為的安全系統；高性能的輪胎綜合監測系統；自適應自動駕駛系統；駕駛員身份識別系統；安全氣囊和ABS/ASR以及車身動態控制系統將更加完善。