4月1日，新消費稅政策正式實施，就在多數轎車廠家仍在沉默觀望時，受影響的MPV以及SUV企業中已有不少開始紛紛對外表態，宣布上調價格。不過，并不是所有企業都有漲價計劃，有企業通過其它方式消化增值成本，并因此增強了產品的性價比。業界認為消費稅調整也是一場優勝劣汰的競賽。
      事實上，消費稅調整后，MPV和SUV的稅率增加幅度要大于轎車，為2%-15%；而同 2.5L以上轎車產品才受消費稅調整影響不一樣，由于目前國產MPV和SUV沒有小于1.5L的車型，因而所有的MPV和SUV都處于加稅狀態。
      記者昨日獲悉，在國產SUV以及MPV中銷售排名前列的不少汽車廠家已陸續表態將上調旗下產品價格。從4月1日起，東風本田CR-V市場價格正式上調3000元到5000元不等。江淮瑞風所有車型平均價格上揚2%，瑞風II所有車型平均價格上揚4%；調整后的江淮瑞風市場價格將上漲3000元到8000元不等。此外，長豐汽車高層領導明確表示，近期內會調整其旗下各類車型的價格，東風悅達起亞嘉華3.5L的售價也將平均上漲5%左右。
      以東風本田CR-V05款2.4L自動擋為例，其售價為24.78萬元，消費稅上漲及連帶增值稅上漲之后，成本增加超過1萬元，而除增加車價外，東風本田還將會從控制成本方面來化解壓力。昨日瑞風也表示，廠家將和消費者共同承擔這部分漲價的壓力。
      對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達此前即表示，SUV和MPV企業所受到的影響，特別是低檔SUV生產企業，因為本來盈利較低，如果不漲價，大部分SUV生產廠家將處于虧損狀態。而記者昨日也觀察到，以上宣布漲價的這部分企業往往是以生產和銷售MPV或者SUV為主，這部分企業產品相對單一、利潤相對較低，因而沒辦法通過自身將增值的成本轉移掉。
      不過，對于廣州本田奧德賽、上海通用別克GL8這類中高端MPV產品，由于利潤相對較豐厚，所屬生產企業產品線也比較豐富，因而并不會因為消費稅因素上調車價。
      此外，國內的SUV企業———長城汽車也表示，長城汽車SUV產品并不會因此上調價格。據悉，長城的零部件配套企業，包括 發動機在內有20多家為長城汽車的子公司，長城可通過與上游零部件子公司的配合來轉化增值部分。