雙環與本田長達兩年知識產權糾紛終于有了初步結果。近日，國家知識產權局專利復審委員會(簡稱專利復審委)認定本田涉案外觀設計第20013095239號專利全部無效。對此，本田欲向北京市法院提起訴訟，要求判定專利復審委“認定”無效。本田專利權究竟發生了什么問題？專利復審委的裁定是否還會發生變數？雙環本田外觀專利之爭在破冰之后深層蘊涵了什么玄機？在很長一段時間還會是業界和車迷們關注的焦點。
      本田CR-V中國專利的明與暗
      業界誰也沒有想到的故事：2003年11月13日，本田以雙環侵犯其在中國注冊的CR-V外觀專利權為名，一紙訴訟將雙環告上法庭，要求賠償1億元人民幣。雙環汽車則稱，在開發SRV之初就有所調研，自以為自己采用的是非專利技術，一夜之間與一家大公司對簿公堂，既不情愿，也非初衷。然而雙環在經過深入調查取證后，卻得到了一個驚人的發現。
      雙環說法：我們在做了深入調查之后發現，本田CR-V外觀設計在日本國并沒有獲得專利權。本田是在惡意延伸專利權，是對知識產權的扭曲和篡改。
      本田說法：CR-V只是在暢銷地區申請了專利注冊，之所以沒有在本國內注冊專利，是因為在本國的銷售量很小。
      點評：據了解，日本專利申請制度與中國專利申請制度不同。日本專利注冊采用的是審查制，不通過審查就獲得不了專利權。而中國對外觀設計的專利申請采用的是登記制，只要符合形式的要求，國家就接受其專利權申請，也就是只登記不審查。在授權以后，任何人發現與其有相同或相類似的外觀設計在該專利申請之前已經公開，任何人都可以提出質疑，請求宣告該專利無效。
      另一方面，外觀專利信用的認定是國際范圍內的，它的衡量范圍也是在國際范圍內的，如果說一項專利的專利性(新穎性)在本國沒有得到專利機構的實審認可，從邏輯上說在其它任何國家包括中國同樣也不具有專利性。
      雙環如何成了“侵權被告”
      SRV與CR-V訟爭故事：2003年9月，本田發現雙環SRV外觀設計與本田CR-V相近，要求雙環銷毀設備，停止生產。隨后，雙環向石家莊市中級人民法院提起確認“不侵權”的訴訟。一月之后，本田向北京市人民法院提起“侵犯專利權”訴訟，并要求賠償人民幣1億元。次年7月，人民法院對這兩起訴訟指定管轄，整體外觀管轄權在石家莊中院，前后保險杠管轄權在北京法院。這兩起案件至今沒有審理。
      本田說法：本田公司認為，雙環公司生產的SRV的外觀涉嫌侵犯在中國申請的專利權，本田在多次致涵告戒之后，雙環公司無動于衷，仍堅持上市，對本田CR-V市場銷量產生影響。
      雙環說法：雙環并沒有侵犯本田外觀設計專利權，因為早在多年前，在世界范圍內就已經存在多款與本田CR-V外觀設計線條相近的車型，例如，馬自達以及其它德國車。本田在中國注冊的專利已經是公開的技術，即不受專利保護的技術，也就并不存在侵權問題。
      點評：專利法規定，專利申請的條件是首先應當具備新穎性，即以前并沒有同樣或相類似的外觀設計在國內外出版物上公開發表過、在國內公開使用過或者以其它方式為公眾所知，也沒有同樣的外觀設計由他人向專利行政部門提出過申請并公開。所申請的專利如果沒有新穎性，則不具備授予專利的條件。
      創新與抄襲之爭還在爭
      雙環本田還在演繹的故事：2006年3月，專利復審委作出了本田涉案外觀專利全部無效的決定。隨后，本田要上訴法院，要求法院判定專利復審委“認定”無效……這場圍繞著專利與非專利、創新與抄襲的爭論還在繼續。隨著庭審日期的臨近，雙環與本田知識產權糾紛的終結果將會如何，我們拭目以待。
      本田說法：關于雙環SRV，本田認為這款車的外觀與自己的CR-V十分相似，完全是抄襲之作。本田有權利維護自己的專利權不受侵犯，維護自己的合法權益。
      雙環說法：雙環SRV與本田專利的圖案既不相同也不相似，是在吸收、借鑒的基礎上進行創新和超越。SRV整合了德系、日系、韓系多款已公開的車型線條，加入了中國人欣賞和使用車輛的習慣，并在實用性上做了突出表現，形成了自己的風格，并使用戶產生新的藝術上、視覺上、美學上的感受。從技術角度來講，CRV的長、寬、高的尺寸分別比本田CR-V大80mm、20mm、45mm，此外，雙環SRV的2850mm的軸距比本田CR-V要長230mm。
      點評：專利法的目的是要在法律保護之下技術公開，在有效維護發明和創造人積極性的同時，更重要的是要推動整個社會的進步。同時，專利法并不排斥別人在學習、借鑒的基礎上進行創新，利用現有的成果和有限的資源地促進科技的發展，避免資源的浪費。
      近年來，隨著我國汽車產業的快速發展，對汽車跨國公司帶來不小的影響和壓力。透過雙環、本田的知識產權糾紛，我們可以看到國際汽車巨頭為了維護自己的利益，開始加大對我國民族汽車品牌進行全面打壓，其中以被侵權為借口的知識產權糾紛是主要手段，因為外國汽車企業已經在知識產權的管理和應用方面積累了上百年的經驗，完全可以游刃有余的打壓對手，從而維護和擴大自己的利益。