家電廠商的新生意
傳統家電業增長乏力是不爭的事實，既有行業競爭激烈、價格戰殘酷的因素，也有缺乏高端產品自主知識產權、標準掌握在國外企業手中的因素。在這種形勢下，尋找新的市場和利潤增長點成為轉型的必然選擇。而在多次轉向手機、IT、汽車等產業后，汽車電子業又成為他們開辟新天地的又一戰場。
新科電子集團銷售公司副總經理樊文建稱，衛星導航器是新科戰略轉型后與液晶電視并列的兩大支柱產業之一。此外，新科還將借助現有移動DVD產品的技術優勢，在近期陸續推出一系列汽車音響產品。康佳則計劃使彩電、手機、汽車電子成為產業布局的“三駕馬車”。據悉，在已經具備車載液晶、車載DVD、車載電話等生產能力的基礎上，康佳目前正在與跨國公司緊密合作，涉足汽車發動機的電子控制系統等關鍵領域。
創維、長虹等家電企業也被巨大的市場潛力所吸引。創維方面表示，自去年底創維開始進入汽車電子業以來，其生產的車載數字電視多媒體產品目前銷售狀況相當理想，預計今年銷售收入能夠達到2億元。長虹數碼公司某負責人表示，長虹要切入車載娛樂、車載GPS導航等領域，未來長虹對前裝、后裝市場都要進行拓展，爭取成為行業內的品牌。
尋求上升通道
家電廠商的蜂擁而入折射出中國汽車電子產業無限吸引力。賽迪顧問預計，2005年-2008年，我國汽車電子產業規模將持續保持超過30%的增長速度，2009年，中國汽車電子產業規模將達到1434.1億元。另一方面，汽車電子市場的利潤也讓家電廠商趨之若鶩。上海交通大學教授、上汽集團顧問殷承良表示，作為家電，一臺DVD僅三四百元，而目前中轎車上裝配的車載DVD系統卻要幾千元，如此巨大的利益差自然使加盟者踴躍；并且，家電業集體進軍汽車影音產品領域，是近來汽車電子市場增長較快的一個分支，有著廣闊的成長空間。正是汽車電子行業的這種巨大利潤空間和廣闊發展前景吸引了新科、康佳這樣的家電企業涉足。
目前家電業不約而同地選擇切入與主業相關的、面向汽車后裝市場為主的汽車娛樂信息系統領域，這一方面可結合和發揮原有的優勢；二是汽車后裝市場可延續原有的品牌影響力。正如新科樊文建指出，對于家電企業來講，從家電跨入汽車電子，存在先天有利條件：在技術上，同樣基于數碼技術的快速發展；在市場上，前裝和后裝市場的操作模式，對家電企業并不陌生；面對的消費者，存在相當的重疊。這樣的博弈也就顯得勢在必行。
如新科涉足的衛星導航器市場，其民用化市場已迅速崛起，中國市場同樣前景廣闊。據預計如果30%的轎車使用導航器，則國內市場容量每年將達到近100萬臺。樊文建分析道，這一領域具有領導地位的品牌還沒有出現，國外品牌SONY、松下、健伍等在中國的銷售也還遠未形成產業和普及化，因而新科選擇這一領域切入。目前新科推出自主研發生產的帶有移動DVD功能的衛星導航器已在國內大中城市全面上市，計劃年內向中國汽車用戶銷售5萬臺。
創維汽車電子公司總經理劉雪鵬也表示，汽車電子市場目前并沒有達到飽和階段，進入這一領域還大有可為。目前，國內影音產業還并不完全具備自己的核心技術，在這個時候，在產品的外觀設計上和功能開發方面下功夫，是未來汽車影音產品研發的重點之一。另外，對銷售渠道進行規范化管理，掌握終端；向用戶提供及時、快捷、個性化的服務，爭取更多的市場份額也是必經之路。同時，汽車電子市場很龐大，汽車電子零部件市場也有很大的增值空間，創維未來的著眼點是以汽車影音產品為突破口，并以此切入到核心的汽車零部件研發、生產領域。
市場風險尚待破題
汽車電子既有高利潤的一面，也有技術要求高、風險大，因而門檻也高的一面。殷承良指出，以DVD為例，車載DVD在震動、沖擊、安全、電磁干擾、工作溫度范圍等方面的要求遠高于家庭用DVD。如在碰撞發生時，碟片不能飛出，這一點在家電設計時根本不用考慮。所以即使是家電行業熟悉的產品，要想進入汽車也必須進行適應性開發，必須通過一系列非常嚴格的標準、法規考核，這需要很長時間極大的投入。
有業內人土表示，在汽車影音娛樂產品領域，日本、歐美及一些國內本土廠商經過多年的運作，已形成一定的品牌優勢，并占據了相應的市場格局，這也意味著家電廠商在版圖已定的市場中突圍顯然要傾入更大的心力。并且，反觀一些家電企業在宣布進入汽車電子業后不久就紛紛退出的現象，表明這不是一場只贏不輸的對決。劉雪鵬對此也發表了看法，他說：“進入汽車電子業，不能照搬家電業的發展模式。家電業在技術成熟的條件下，主要是比品牌、廣告、營銷服務等，但汽車電子業是專業市場，還需要做很多技術積累、團隊培養、適當定位的工作。而規避風險沒有捷徑可走，只有不斷發展自己的核心技術，生產出質量過硬、適銷對路的產品，才可進可攻、退可守。”
家電廠商借“汽車影音”邁出了進入門檻的步，但僅在汽車影音市場拼殺，不是家電廠商的目標，他們的目標和野心將隨著對汽車電子市場與技術更深刻的把握、更成熟的運作而不斷延伸，而核心汽車電子控制系統顯然是他們不能錯過的盛宴。康佳已經在此領域加緊合作開發，創維也有意兩年后涉足這一領域。
但目前中國核心汽車電子市場份額在很大程度上由德爾福、博世、西門子VDO、偉世通、電裝等占領，他們無論在技術、資金、調動資源力量、與汽車巨頭形成緊密的戰略伙伴關系方面，國內企業都難以與之抗衡。殷承良指出，汽車電子產品如發動機控制、制動控制等產品，想真正打入非常困難。這需要熟悉汽車電子領域的相關標準、法規、測試方法，有針對性地加強產品性能。他表示，有實力的企業應積極與有自主品牌的整車企業聯系，盡量做到同步開發，一般應著眼于三年后的車型（這是汽車行業開發固有特點決定的），立即就獲利的想法是行不通的。
不僅如此，如何進入整車配套體系也是家電廠商難解的命題。如何進入這一體系，這其實不是家電廠商的一家之痛，實則是國內汽車電子業共同面臨的生存拷問。劉雪健也表示，前裝市場雖然是創維發展的方向，但它比較復雜，需要通過一系列的認證、測試，與整車廠建立合作伙伴關系等等，這需要一個過程。中國家電企業如何讓自已交出學費后，與跨國巨頭及專業零部件企業展開競爭，這是一直要面臨和尋求破解之道的新命題。