來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，與2004年同期相比，2005年上半年汽車制造業(yè)盈利能力嚴(yán)重下滑。2005年上半年，汽車制造業(yè)銷售收入為5140.14億元，同比僅增長4.72%，而2004年同期為25.25%；利潤為216.31億元，同比下降高達(dá)48.83%；銷售利潤率僅為4.21%；虧損額為54.56億元，這表明汽車行業(yè)經(jīng)過全行業(yè)同步繁榮后，將進(jìn)入并購重組期，加快汽車行業(yè)的內(nèi)部整合。另外整個(gè)行業(yè)從數(shù)量型增長轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量型增長，從國內(nèi)市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)向國際市場(chǎng)。
圖表：2005年上半年汽車整車行業(yè)運(yùn)行情況
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銷售收入（億元）
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5140.14
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銷售收入同比增長
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4.72%
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利潤（億元）
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216.31
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利潤同比下降
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48.83%
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銷售利潤率
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4.21%
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虧損額（億元）
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54.56
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數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 2006
三大因素促進(jìn)汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展
2005年整車廠家利潤的下降，是否會(huì)抑制處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展？計(jì)世資訊（CCW Research）認(rèn)為，整車?yán)麧櫹陆挡坏粫?huì)抑制汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展，反而會(huì)促進(jìn)汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展，這主要有以下三方面原因。
整車廠家的戰(zhàn)略調(diào)整擴(kuò)大汽車電子的市場(chǎng)需求
利潤下降在一定程度上會(huì)給整車企業(yè)帶來創(chuàng)新的動(dòng)力，在利潤下降的壓力下，整車廠家進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，企業(yè)管理者不斷在內(nèi)部挖掘潛力，對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，提高整車性能，改進(jìn)管理方法，提高效率。通過對(duì)企業(yè)內(nèi)部的整改，企業(yè)整體競爭力得到質(zhì)的提升。2006年整車廠家處于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，而汽車電子技術(shù)是用來改善和提高汽車性能有效的技術(shù)手段，因此整車企業(yè)管理者將加大對(duì)汽車電子產(chǎn)品的采購?fù)度肓Χ龋@樣可以提高汽車電子產(chǎn)品在整車中的裝車率，進(jìn)而擴(kuò)大汽車電子產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。
采購模式的創(chuàng)新為汽車電子廠商提供更多公平競爭的機(jī)會(huì)
由于利潤下降，市場(chǎng)競爭更加激烈，這將促使整車廠降低采購成本，促使傳統(tǒng)采購模式的改變。中國汽車電子市場(chǎng)70％以上的份額由外商所占據(jù)，整車廠家傳統(tǒng)的采購模式是整個(gè)系統(tǒng)連同其電子部件一同采購，而且國內(nèi)汽車廠大多是合資企業(yè)，由外方掌握著技術(shù)的決策權(quán)，所使用的電子產(chǎn)品也多由外方配套商提供。
在目前經(jīng)濟(jì)日益全球化的大背景下，這種傳統(tǒng)的采購模式正在改變，迫于激烈的市場(chǎng)競爭和產(chǎn)品成本的壓力，汽車電子零部件的全球化采購成為選擇。在這種趨勢(shì)的作用下，零部件企業(yè)與整車企業(yè)原有的相互封閉的配套合作方式被打破，逐漸采用靈活的零部件采購模式，如利用招標(biāo)的形式將整個(gè)系統(tǒng)分拆進(jìn)行分別的零部件采購，以便更有效地控制成本，因此這種采購模式的創(chuàng)新將為汽車電子廠商提供更多公平競爭的機(jī)會(huì)。
新型的汽車電子產(chǎn)品配置成為整車廠家增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的手段
由于利潤下降，整車廠家為了增強(qiáng)產(chǎn)品的個(gè)性競爭力和差異化優(yōu)勢(shì)，為了在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，會(huì)更多地在出廠車上加裝人性化的新型汽車電子產(chǎn)品配置等。汽車電子配置已成為汽車銷售的競爭重點(diǎn)，分析目前汽車市場(chǎng)上熱銷的幾款車型，可以看出，各種新型的汽車電子設(shè)備成為了汽車制造商宣傳的一個(gè)新賣點(diǎn)，如賽歐天窗版采用智能一觸式電動(dòng)天窗；豐田威馳安裝有DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)；高爾夫和標(biāo)志307配備了智能雨刷。可見新型的汽車電子產(chǎn)品配置已經(jīng)成為了整車廠家增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的手段。