來自中國汽車工業協會的數據表明，與2004年同期相比，2005年上半年汽車制造業盈利能力嚴重下滑。2005年上半年，汽車制造業銷售收入為5140.14億元，同比僅增長4.72%，而2004年同期為25.25%；利潤為216.31億元，同比下降高達48.83%；銷售利潤率僅為4.21%；虧損額為54.56億元，這表明汽車行業經過全行業同步繁榮后，將進入并購重組期，加快汽車行業的內部整合。另外整個行業從數量型增長轉變為質量型增長，從國內市場開始轉向國際市場。
圖表：2005年上半年汽車整車行業運行情況
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銷售收入（億元）
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5140.14
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銷售收入同比增長
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4.72%
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利潤（億元）
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216.31
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利潤同比下降
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48.83%
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銷售利潤率
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4.21%
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虧損額（億元）
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54.56
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數據來源：中國汽車工業協會 2006
三大因素促進汽車電子市場的發展
2005年整車廠家利潤的下降，是否會抑制處于產業鏈上游的汽車電子市場的發展？計世資訊（CCW Research）認為，整車利潤下降不但不會抑制汽車電子市場的發展，反而會促進汽車電子市場的發展，這主要有以下三方面原因。
整車廠家的戰略調整擴大汽車電子的市場需求
利潤下降在一定程度上會給整車企業帶來創新的動力，在利潤下降的壓力下，整車廠家進行戰略調整，企業管理者不斷在內部挖掘潛力，對產品、技術進行創新，提高整車性能，改進管理方法，提高效率。通過對企業內部的整改，企業整體競爭力得到質的提升。2006年整車廠家處于結構轉型期，而汽車電子技術是用來改善和提高汽車性能有效的技術手段，因此整車企業管理者將加大對汽車電子產品的采購投入力度，這樣可以提高汽車電子產品在整車中的裝車率，進而擴大汽車電子產品的市場需求。
采購模式的創新為汽車電子廠商提供更多公平競爭的機會
由于利潤下降，市場競爭更加激烈，這將促使整車廠降低采購成本，促使傳統采購模式的改變。中國汽車電子市場70％以上的份額由外商所占據，整車廠家傳統的采購模式是整個系統連同其電子部件一同采購，而且國內汽車廠大多是合資企業，由外方掌握著技術的決策權，所使用的電子產品也多由外方配套商提供。
在目前經濟日益全球化的大背景下，這種傳統的采購模式正在改變，迫于激烈的市場競爭和產品成本的壓力，汽車電子零部件的全球化采購成為選擇。在這種趨勢的作用下，零部件企業與整車企業原有的相互封閉的配套合作方式被打破，逐漸采用靈活的零部件采購模式，如利用招標的形式將整個系統分拆進行分別的零部件采購，以便更有效地控制成本，因此這種采購模式的創新將為汽車電子廠商提供更多公平競爭的機會。
新型的汽車電子產品配置成為整車廠家增強產品競爭力的手段
由于利潤下降，整車廠家為了增強產品的個性競爭力和差異化優勢，為了在激烈的市場競爭中立于不敗之地，會更多地在出廠車上加裝人性化的新型汽車電子產品配置等。汽車電子配置已成為汽車銷售的競爭重點，分析目前汽車市場上熱銷的幾款車型，可以看出，各種新型的汽車電子設備成為了汽車制造商宣傳的一個新賣點，如賽歐天窗版采用智能一觸式電動天窗；豐田威馳安裝有DVD語音電子導航系統；高爾夫和標志307配備了智能雨刷?？梢娦滦偷钠囯娮赢a品配置已經成為了整車廠家增強產品競爭力的手段。