在許多產業步入微利時代時，有業內權威人士稱：汽車電子產業毛利豐厚，部分產品毛利可達到50％左右。一個不起眼的小產業竟含有如此大的市場商機，似乎使低迷的產業之路變得柳暗花明。而據國家信息產業部官員預測，未來3到5年，汽車電子將形成4000億美元的市場。

    “汽車電子類產品正成為汽車產業配套鏈中的一塊‘蛋糕’。”業內人士講。國際大廠紛紛投資汽車電子產業，國內的一些家電巨頭也積極進入。如今PC、家電、半導體行業利潤漸趨微薄，相比之下，已經熱起來的汽車電子產品的利潤變得誘惑重重。

    洋企業看好中國市場據記者了解，全球的10大零部件公司中的4家———博世、德爾福、曼格納、法雷奧相繼在中國投資。法雷奧已于近日表示，將在中國繼續擴大投資，并在中國建立研發中心。其中曼格納會在目前已經有的6家工廠的基礎上，盡快讓在中國投資新建的6家新工廠投產。而博世已經在蘇州成立了技術中心，該項目總投資額達6000萬歐元。博世集團董事、亞太區業務負責人孔陸德博士則對外公開表示，到2007年，博世要在中國追加投資6億美元。這些對車市動向極為敏感的跨國零部件巨頭，接連在中國的舉動，著實吸引國人的眼球。

    據國家信息產業部的相關數據顯示，在我國汽車電子市場上，70％以上的市場份額被國外的汽車電子廠商所占據，只有剩下不到30％的市場是留給國內汽車電子廠家，即使是這不到30％的市場份額，依舊是一塊色香味美誘人的大蛋糕。

    家電巨頭斥資汽車電子業“家電業真的已經做到底了，產業競爭已經到了極點，利潤也非常薄，對我們來說，現在只有汽車電子業能繼續容納和維持高投入的資金運轉。”一位家電企業的高層人士向記者透露。

    在奧克斯等家電企業宣布退出汽車“整車”制造業之后，投入風險相對較小的汽車電子產品成為家電企業進軍汽車產業的風向標。據悉，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務。緊接著創維也建立了兩條生產線，能自行開發30余種車載多媒體產品。

    有一點不可忽視，盡管目前康佳、TCL、創維等家電企業以及中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業都在積極進駐汽車電子市場，但國產汽車電子產品難以進入汽車整車制造領域卻也是一個事實。

    政府也在左右著這些家電企業的動作。今年1月初，國家發改委、商務部對外公布了《外商投資產業指導目錄2004年修訂》，汽車電子裝置制造被列入了新增加的鼓勵類外商投資目錄。

    此后，北京、天津、深圳、長春、上海等地政府均對汽車電子行業虎視眈眈，汽車電子行業基地的爭奪正在上述幾大城市間展開，而深圳市發改局編制的《深圳市汽車電子產業發展規劃》已通過專家評審，并提出2010年汽車電子類產品產值突破300億元，重點培育2到3家企業的目標。

    國內企業的技術瓶頸新市場的利益蛋糕的確夠大，但是進入的門檻也著實不低，目前我國的汽車電子產品技術含量總體不高，處于下游低端階段。“什么也不缺，缺的就是技術，我們目前的瓶頸就是技術。”國內某企業負責汽車電子事務的領導如是說。

    中國汽車業普遍存在的問題是核心技術能力缺乏。由于在汽車電子技術上積累的不足，以及本身汽車產業的落后，設計能力低下，技術水平低，使得目前國產汽車電子產品幾乎難以進入汽車整車制造領域。

    成本優勢仍將成為中國家電廠商在汽車電子業內立足的關鍵，隨著汽車價格的不斷下降，尋找新的電子產品，以便有效降低成本，也正成為整車廠的一大愿望，目前這正是我們一個的機會。

    國內某家電企業的老總對未來汽車電子產品市場機會進行分析時說：“與當年的彩電一樣，雖然現在不少技術和幾乎全部的前裝市場都控制在國外企業手中，但是隨著整車廠成本需求的涌現，國內企業今后會有大量機會的。”