據外電報道，日前在德國舉行的汽車電子系統(Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ ＳｙｓｔｅｍｓｆｏｒＶｅｈｉｃｌｅｓ)大會上，可靠性和結構復雜性等傳統問題已經退居次要地位，如今開發商更關注諸如電子剎車和駕駛系統及新興的混合驅動等領域的創新。Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ公司執行長ＨｕｂｅｒｔｕｓｖｏｎＧｒｕｎｂｅｒｇ在他的專題演講中表示，

    德國汽車產業將擁抱目前的國際開發趨勢。“毫無疑問，我們認為混合驅動將掀起未來的新風潮。但我們首先得決定何種類型的混合驅動是的。”除了經濟性的燃料，混合驅動還被認為是其他技術創新的推動力，如電子駕駛，由于需要42Ｖ車載電流而不是常規的12Ｖ和14Ｖ，這成為線控驅動解決方案的關鍵部分。例如，由手機激活控制的空調系統，需要豐富的車上電能儲存量，這也是混合驅動的關鍵一環。

    此外，安全問題也是一個熱門話題。汽車電子以前的部署重在減輕事故的影響，目前產業則著重采用這些技術以防止事故。已部署的方案包括路線偏離警報系統到剎車輔助系統。的事故避免技術包括圖像處理方案，能檢測障礙物并支持駕駛員對障礙的反應。

    另一個廣受關注的概念是使汽車能夠與交通管理基礎設備進行通訊，可以下載信息到駕駛員的顯示屏幕上。這種應用適用于指導汽車獲取可用停車位信息，或交換交通與道路狀況資料。歐洲特別是德國，將部署這樣的系統。Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ汽車表示：“全球沒有哪個國家擁有比我們(德國)更多的ＷＬＡＮ客戶端和公用熱點。”

    卡西歐展出車載彩色ＴＦＴ液晶

    卡西歐計算機日前展出了車載設備采用的彩色ＴＦＴ液晶面板“ＣＯＤ29Ｔ2508”。畫面尺寸為2．9英寸，分辨率為213×160像素，顯示色彩數為6萬5000色。該產品采用了該公司自主研發的可同時確保高精細和高開口率的“ＨＡＳＴ”技術。由于應用了曾在飛機上使用的液晶面板技術，因此面板的可靠性非常高。卡西歐曾向飛機用途提供過超過10英寸的液晶面板。

    該公司在展臺上進行了演示，將此次的彩色液晶面板配置在汽車儀表盤的中間部位，顯示車輛前方危險物體的檢測結果。作為儀表盤配備的液晶面板，市場上過去曾有過單色品種，但尚無采用彩色ＴＦＴ液晶面板的先例。

    此次的液晶面板由于是面向車載用途，因此工作溫度范圍達－30℃－＋85℃。低溫下的液晶響應時間也得到了改善，－20℃下為200ｍｓ。通過改進液晶材料，擴大了工作溫度范圍、提高了響應速度。普通液晶面板的工作頻率范圍為－30℃－＋85℃，－20℃下的響應速度近1秒。