近日業界有傳言：“上海聯合汽車電子有限公司（簡稱聯合汽車電子）已經被合資外方德國博世公司控股了。”記者就此事打電話訪問上海市外商投資企業協會汽車行業分會，其副秘書長張小萸核實后，說：“現在，中方和博世仍然維持50∶50的股比，沒有發生改變。但是德方一直在要求控股聯合汽車電子。”

　　聯合汽車電子宣傳部門的蔣先生表示：“現在，中方很強硬，股比在近期內不會有變化。”

　　顯然，這個被稱為中國汽車零部件行業合資重要里程碑的企業正處在股權之爭的拉鋸戰中。然而，業內不少人士認為，就算股權不發生改變，博世也已經牢牢抓住了合資公司的經營權。

　　合作初衷

　　聯合汽車電子成立之初總投資額達26.68億元。2005年7月，聯合汽車電子年滿10歲。今天，有人認為，聯合汽車電子仍然是中國一次性投資規模較大的以生產發動機控制系統為主的合資企業。

　　中方的投資不僅僅是13.34億元人民幣，還被認為有高規格的政治待遇。這表明中方對這一合資企業寄予厚望。其厚望當然不只是為國內十幾家企業聯合組成的中方帶來利潤。

　　10年過去了，聯合汽車電子為中國的汽車電子產業帶來了什么呢？

　　據調查結果顯示，2005年，中國汽車電子市場銷售額達到700億元，其中近80％被外國品牌掌控。業內人士共同的擔憂是：“越來越多的外資零部件企業在進入中國后選擇了獨資。在原來的合資企業中，外方也在走向獨資或者謀求控股地位；即使在合資企業，核心技術也從來都是掌握在外方手中的。”

　　中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金在接受記者采訪時說：“在聯合汽車電子成立之前，中國就跟博世談過技術轉讓的問題，博世明確表示不予轉讓。合資之后，技術也一定掌握在博世手中。他們來中國的主要意圖是占領中國市場、推銷產品。”

　　博世手段

　　博世在中國卻志得意滿：在2004年中國汽車電子市場主力廠商中，博世以70.5億元的銷售額占據了15.4%的市場份額，；在過去5年中，博世在中國的工廠從10家增長到20家；2005年11月落成的無錫新廠，是博世集團本土外的投資項目。

　　博世的戰果與德系整車公司在中國的地位不無關系。聯合汽車電子成立的1996年正處于一汽-大眾汽車有限公司建設過程中，而此前也沒有國際零部件廠商進入中國。

　　此外，博世的經營策略也讓業內人士以及其競爭對手折服。

　　2007年7月，全國范圍內實行國Ⅲ排放標準，而電控燃油噴射正是內燃機實現國Ⅲ以上排放的必備條件。據了解，當前國內企業與電噴生產有關的主要有兩家：聯合汽車電子和無錫威孚集團，其中威孚去年創造的產值占柴油噴射系統行業總產值的一半以上。聯合汽車電子與博世的關系自不必說，而威孚與博世的聯系也是千絲萬縷的。威孚是聯合汽車電子的中方第二大股東，博世持有威孚高科的股份。2004年8月，威孚與博世以33∶67的比例建立博世汽車柴油系統股份有限公司。

　　威孚在合資公司中沒有話語權，合資公司的技術和品牌都歸博世所有。無錫威孚集團公司的噴油器生產車間、原先威孚與博世合資生產噴油嘴偶件的歐亞公司以及威孚公司的技術中心均并入新成立的博世汽車柴油系統股份有限公司。待機械控制直列式噴油泵退出市場后，威孚公司的業務將轉變成為合資公司進行零部件半成品加工。

　　聯合汽車電子的情況也令人擔憂。據知情人士向媒體透露，博世不僅以不引進先進技術相逼要求增加自己在合資公司中的股比，而且通過高價采購核心零部件將合資公司的利潤轉移到自己的下屬企業，導致合資企業利潤日趨微薄或者虧損。據威孚高科2004年的公開資料顯示：聯合汽車電子2004年前兩個月實現銷售收入37855萬元，實現利潤7714萬元，分別同比下降7.55%和42.09%。此外，聯合汽車電子的售后服務也逐漸被剝離到博世中國公司，聯合汽車電子漸漸成為一家單純的生產型企業。

　　當然，這些也許只是一些人的推測而已。記者就此向有關方面核實，并沒有得到明確回答。

　　模式糾錯

　　面對博世這樣的角色，已經有地方政府意識到聯合汽車電子這樣的合作模式已經到了需要重新考慮的時候。

　　據媒體報道，上海正在醞釀將以往盛行的和外商“合資合作”轉軌到“知識合作”的層面，以期中方能在合作中逐漸掌握話語權。為配合“知識合作”戰略，上海市經貿委近成立了“十一五規劃”科技小組，其中有一項重要內容就是大力發展上海汽車零部件產業，由上海交通大學領銜，研究其中的重點領域汽車電子。

　　有關專家也同意這樣的做法。徐秉金認為，“八五”期間，中國汽車零部件配套受桑塔納的帶動，有很大的提升。但是，因為科研能力沒有跟上去，所以，此后一直都沒有更大的進步，現在的重要工作還是提高自己的科研能力。清華大學汽車工程系袁大宏教授認為：“自主開發要從低端做起，同時在戰略上必須緊抓核心技術，先易后難，逐步向高難度的電子控制系統和為車配套進軍，否則會永遠受制于人。”

　　也有專家認為，加快國內汽車電子產業化進程的辦法是，有實力的大型電子企業和有實力的主機廠結合在一起，形成戰略合作伙伴關系，組成一個汽車電子股份公司，優勢互補，協同發展。