美國(guó)和歐盟３０日向世界貿(mào)易組織提訴，指責(zé)中國(guó)在汽車零部件進(jìn)口方面存在貿(mào)易壁壘。

　　   按照世貿(mào)組織規(guī)定，爭(zhēng)端各方需首先進(jìn)行兩個(gè)月的雙邊磋商，如果不能達(dá)成協(xié)議，可以請(qǐng)求世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁。美國(guó)貿(mào)易代表波特曼說(shuō)，美國(guó)已就該問(wèn)題與中國(guó)多次商談，但始終無(wú)法達(dá)成一致。歐盟貿(mào)易委員曼德爾森在一份聲明中說(shuō)：“我強(qiáng)烈地傾向于在這個(gè)問(wèn)題上找出一個(gè)友好的解決方法?！泵罋W認(rèn)為，中國(guó)有關(guān)汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅的規(guī)定與世貿(mào)組織的規(guī)則不符，中國(guó)對(duì)大于等于整車價(jià)值６０％的零部件征收與整車相同的關(guān)稅，實(shí)際上等于變相規(guī)定了零部件“國(guó)產(chǎn)化的比例”。

　　   中方認(rèn)為，這一規(guī)定主要是為了防止一些外國(guó)汽車廠商通過(guò)將汽車“化整為零”的方式“變相逃稅”。近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，而美歐汽車廠商在本土市場(chǎng)上卻連連敗給日本公司，于是中國(guó)市場(chǎng)成了它們爭(zhēng)奪的目標(biāo)。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，去年美國(guó)向中國(guó)出口了價(jià)值６．４５億美元的汽車零部件，而美歐企業(yè)認(rèn)為這一數(shù)字遠(yuǎn)小于中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模。

　　   歐盟委員會(huì)有關(guān)貿(mào)易官員表示，汽車零部件關(guān)稅問(wèn)題只是中歐廣泛貿(mào)易關(guān)系中的一個(gè)“普通問(wèn)題”。歐盟曾與印度、加拿大和印度尼亞西等就類似問(wèn)題進(jìn)行過(guò)交涉。