鏡頭一：當你按照事先設計好的路線駕車到一個目的地的途中時，突然遇到了堵車。沒關系，車上安裝的TMC（交通信息廣播頻道，英文名Traffic Message Channel的縮寫）導航系統馬上會詳細地告訴你前面所發生的交通問題及其嚴重程度、持續時間等，并建議你選擇另一條線路抵達目的地。

　　鏡頭二：如果你想立刻知道距離自己近的特色餐館，以及開車前往的具體路徑，你就掏出手機將餐館的名字輸入，于是手機上顯示出到達該餐館的具體路徑，并在每個十字路口前向你及時報告行車轉向，以及距離目的地還有多遠――這不是一部普通的手機，而是一部帶有導航功能的智能手機。

　　上述兩個鏡頭分別描述了車載導航和個人導航產品所具備的一個功能。

　　“在可預見的將來，中國將成為全球衛星導航市場的‘龍頭老大’，其次是印度，然后才是美國和歐洲。” 12月8日到9日，上海國際導航產業化與科技發展論壇舉行。會議期間，德國慕尼黑聯邦國防大學測地導航研究所所長、美國導航學會歐洲會員岡特·沃爾夫岡·海因向人民網記者做出了如此大膽的預測。他還強調指出，這并不僅僅是他一個人的看法，而是全球導航領域的專家、市場分析人士和公司所達成的共識。

　　巨大市場莫低估

　　5年前，絕大多數中國人還不了解ABS（防抱死剎車系統）究竟是什么技術，那時，只有5%的中國汽車安裝有ABS；而5年后的今天，ABS為中國百姓所熟知，75%的車輛安裝上了ABS。

　　類似的例子還有電視機、因特網、數碼相機以及曾被稱為“大哥大”的手機等等，這類產品在中國的發展均獲得了意想不到的驚人成就。對此，中國科技部高新司副司長廖小罕在接受人民網記者采訪時說，對于中國這樣一個世界上的經濟增長體，人們過去就一系列新技術和新產品在中國的市場發展預測都過于保守了。

　　全球范圍內，衛星導航產業已經成為一種朝陽產業。所謂衛星導航產業指的是圍繞衛星導航定位系統，如美國的全球定位系統GPS、將于2008年開始正式運營的歐洲伽利略全球定位系統等而興起的產業。 近年來，日本和歐美等發達國家的導航市場消費已進入“快車道”。

　　從目前來看，除軍用外，民用導航產品大致可分為車載導航產品和個人導航產品兩大類，前者是針對車輛而言的以車載導航儀為平臺的導航產品，后者則是針對行人的以個人導航終端，如智能手機、手持導航儀等為平臺的導航產品。

　　市場分析人士指出，在中國，衛星導航市場特別誘人，潛力巨大。基于中國日新月異的城鄉變化、高速發展的交通道路、蓬勃興起的汽車產業、前景廣闊的通信市場，衛星導航產品將會如手機、電腦、數碼相機等一樣不可或缺，從而不斷改變中國人的現代生活方式、提升中國人的生活質量。

　　據日本一家研究機構較為保守的預測：就車載導航而言，截止到2005年底，中國擁有車載導航設備的車輛不足10萬輛，而中國今年的汽車產量已經達到了500萬輛，也就是說，車載導航安裝率不到2%。而日本的汽車車載導航安裝率高達59%，歐美約占25%。到2007年，中國至少將有60萬輛汽車裝備導航設備，導航設備將呈現高、中、低檔并存，價格從萬元到數千元不等的局面，產值至少超過200億元人民幣。就個人導航而言，隨著中國移動運營商的強力推動，個人導航的發展速度，如同手機一樣可能在兩至三年內大大超過其他國家。一旦中國的各項技術成熟了，符合終消費者的使用習慣，加之其便攜性，個人導航將迅速興起，其市場空間將遠遠超過車載導航。

　　因此，上海暢想電腦公司董事長陳剛認為，2007年到2008年將是中國導航產業市場迅猛成長的時期，當導航產品如同手機一樣攜帶方便、使用便捷、由品變為日用消費品時，中國導航產業將迅速發展，并日趨成熟。此外，隨著消費者對導航產品的認知度逐步提升，導航電子地圖產品的不斷完善，第三代移動電話技術的普及，導航市場必將進入一個全面開花的輝煌時代。

　　外國巨頭來爭搶

　　外國人總是喜歡用巨大的“蛋糕”來形容中國這個巨大的市場。中國導航市場確實如此，和其他一些產業相比，它更是一塊“誘人的蛋糕”，因為它處在“火山爆發前的一刻”。于是，國內外企業紛紛搶占灘頭，真可謂“各路諸侯云集，市場急劇升溫”。除了國內公司如中國聯通、新科電子、上海暢想等紛紛努力發掘這個“處女地”之外，日本松下、健伍等虎視眈眈，西門子威迪歐汽車電子公司緊隨其后，摩托羅拉也來了，歐洲智能交通協會還帶來了歐洲先進的智能交通解決方案――TMC。

　　400多名中外企業界高層代表和專業人士齊聚上海國際導航論壇，而且踴躍發言，同時論壇展出了中外企業的導航產品――這火暴的場面從一個層面上預示著即將到來的火暴的中國衛星導航市場。

　　2006年，西門子將根據中國的具體情況，向中國市場推出適合中國口味的車載導航產品。西門子威迪歐全球總部管理層成員岡特·豪普特曼對記者說：我們認為，在未來的幾年內，中國的導航市場將快速發展起來。目前，車載導航系統已進入高端汽車配置，將來中國所有的汽車制造商都會要求其汽車平臺配備導航系統。在過去幾年間，中文地圖數字化已經啟動。隨著更多大城市和省份的電子地圖質量不斷提高，數據使用更加便捷，我們相信中國的導航市場“即將起飛”。同時，消費者對汽車導航的意識也將進一步提高。目前，西門子威迪歐已經開展了與中方相關企業的合作，希望這些合資企業能給中國的導航產業帶來國際水準、高端技術和優良品質。西門子威迪歐對電子地圖供應商的要求是：地圖覆蓋全中國；高品質地圖數據；標準國際數據界面。這些終都將促進中國汽車導航的快速普及。在中國，針對經濟型轎車生產商，我們會將前裝導航系統（汽車出廠時就安裝好導航設備叫前裝，后安裝的叫后裝）的價格控制在500歐元（1歐元約合10元人民幣）以下，西門子威迪歐已做好充分準備，為中國市場開發了高、中、低端產品.。我們認為，對于迅速發展的中國導航市場而言，便捷的功能、優良的品質、合理的價格和市場推廣是贏得消費者信任的關鍵要素。

　　摩托羅拉汽車電子亞太區副總裁林信孚則對記者說，摩托羅拉一直是全球汽車電子市場中的業界者及創新者。憑借多年來在無線通信、寬帶通信和汽車通信領域所積累的豐富經驗和雄厚實力，摩托羅拉已經成為了全球的車載智能通信系統的供應商，客戶遍及北美、歐洲等先進車載通信市場。目前，摩托羅拉車載通信系統在北美的市場占有率已超過80％。車載智能通信系統可實現的功能包括：通信服務，安全服務（如：氣囊開啟自動報警、道路救援等），導航服務（如：實時交通信息、路線導航及興趣點導航等）及信息娛樂服務。摩托羅拉要用自己的先進技術開啟中國衛星導航市場的大門。

　　電子地圖是瓶頸

　　當然，中外企業和專家們也清醒地看到，由于投入巨大、中國道路建設日新月異等種種原因，導航所須配備的軟件――電子地圖還不太準確，遠遠不能達到日本和歐美那樣的水準，從而成為了影響導航市場迅猛發展的一大瓶頸。

　　但是，值得欣喜的是，經過這幾年的運作，中國的電子地圖市場已經在逐步形成。目前中國已有8家企業依法取得了導航電子地圖制作資質。它們中，有的專門從事導航電子地圖制作，有的從事地理信息的軟件研發，還有的涉足導航硬件生產。中國的導航電子地圖企業在發展獨具特色技術和地圖產品過程中，正在逐步形成差別優勢，使導航電子地圖的市場規模、運營模式更加符合市場的客觀需求。

　　到2008年，中國導航電子地圖市場將會有50億元人民幣的市場規模，陳剛認為，當然，地圖市場規模與導航產品的市場規模關系很大。導航產品的規模上去了，地圖產品的規模自然也就上去了，這是由整個大環境和產業鏈上各環節所共同決定的。從車載的角度來看，中國汽車產業的特點決定中國車載導航電子地圖的發展與國際汽車巨頭企業的中國戰略和發展思路相關度很高。因此，這就需要中國企業有很強的國際合作和交流能力。

　　總之，中國的導航市場已經處于火山迸發前夜。在未來5年內，擁有手機和汽車的中國消費者，擁有導航產品將不足為奇。