誰將引領(lǐng)汽車半導(dǎo)體市場增長？

更新時間： 2006-01-04 13:55:12來源：粵嵌教育瀏覽量：2685

　　2005年1月-10月份，我國累計(jì)共生產(chǎn)轎車235.88萬輛，比上年同期增長21.5%。隨著中國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對汽車智能化、多媒體和網(wǎng)絡(luò)化的要求不斷提高，這帶動了汽車電子向多種應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展,也將進(jìn)一步刺激半導(dǎo)體產(chǎn)品的市場需求。

　　2005年，全球及中國汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域市場有哪些發(fā)展特點(diǎn)及趨勢？

　　康曉敦歲末將至，盤點(diǎn)中國汽車市場，我們又一次看到了一個喜人的局面。絕大多數(shù)人認(rèn)為，經(jīng)過前幾年汽車產(chǎn)量的快速增長，近幾年中國的汽車發(fā)展將進(jìn)入一個緩慢的增長期。但事實(shí)卻往往出乎大多數(shù)人的意料，2005年1月-10月份，我國累計(jì)共生產(chǎn)轎車235.88萬輛，比上年同期增長21.5%。

　　而且從各大乘用車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)量來看，我們更是高興地看到，一些自主品牌的生產(chǎn)廠在乘用車的生產(chǎn)量方面有長足進(jìn)步，而大部分合資品牌卻有比較大的下降。

　　但不可否認(rèn)的是中國汽車制造業(yè)仍然處于起步階段。與合資汽車公司和全球汽車制造商相比，中國本土的汽車公司進(jìn)入汽車行業(yè)較晚，他們只能通過合資企業(yè)、咨詢公司或設(shè)計(jì)公司獲得應(yīng)用知識。通常來講，國外的汽車廠商都會與汽車電子供應(yīng)商、汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)公司，甚至汽車半導(dǎo)體廠商有一個非常大的合作，但在我國由于合資廠商外方對技術(shù)的控制及國內(nèi)汽車廠商還比較弱小，再加上沒有較大規(guī)模的汽車電子廠商等原因，在整個汽車工業(yè)鏈的合作模式中，還顯得非常不夠。當(dāng)然隨著中國本地汽車廠商的不懈努力，相信未來合作會不斷加強(qiáng)。

　　在汽車電子領(lǐng)域，國外廠商更是一如繼往地占據(jù)著的優(yōu)勢。無論從市場規(guī)模，還是技術(shù)方面，國內(nèi)廠商都存在著不小的差距。中國汽車電子廠商在核心技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)積累、市場開發(fā)和資金投入方面仍然面臨著巨大的困難。

　　但我們同時也看到，中國已經(jīng)非常成功地建立了消費(fèi)電子、家電的低成本制造基地。中國汽車電子廠商自然會考慮效仿相同的成功法則，以尋求低成本(低端)的解決方案。在這種形勢下，中低端系統(tǒng)應(yīng)用和車載系統(tǒng)將主導(dǎo)本地的汽車電子市場。中國汽車制造商即將面臨的挑戰(zhàn)是如何開發(fā)高質(zhì)量、極其可靠和功能不斷增多的汽車電子系統(tǒng)與全球競爭對手抗衡。在這種情形下，中國汽車制造商與汽車電子廠商應(yīng)該通力合作，一方面花費(fèi)時間與精力來與國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌，跟上國際技術(shù)潮流；另一方面要制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，包括與政府合作完善各種法規(guī)。

　　鑒于中國擁有龐大的汽車市場，如果加上政府的扶持政策，中國汽車電子廠商必定會快速前進(jìn)。
　　
　　張煥麟援引Strategy Analytics公司的報告，2005年全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到163億美元，比2004年增長7.2%，2012年汽車半導(dǎo)體年收入將達(dá)257億美元。而作為第三大汽車消費(fèi)市場和第四大整車生產(chǎn)基地的中國，雖然目前生產(chǎn)的汽車電子總量還很低，但在未來10年中肯定會增長起來。據(jù)預(yù)測，中國汽車電子市場將從2002年的16億美元增長至2007年的55億美元，汽車半導(dǎo)體的消費(fèi)量從2002年的只有4.16億美元，到2007年將達(dá)到14.5億美元。

　　與汽車行業(yè)的增長一樣，安全標(biāo)準(zhǔn)和舒適要求將是中國汽車電子系統(tǒng)一個十分重要的推動因素，其他趨勢表現(xiàn)在客戶對的信息娛樂設(shè)備的需求上。2005年汽車娛樂將率先成為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的特別焦點(diǎn)，不僅車內(nèi)便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品不斷增長，移動電視在整個歐洲也越來越普及，車內(nèi)電視解決方案的需求也會增長。飛利浦將利用其在電視市場及專門用于汽車的顯示解決方案的專長，為車內(nèi)電視提供一整套系統(tǒng)解決方案。

　　另據(jù)Strategy Analytics預(yù)測，2008年全球汽車半導(dǎo)體市場收入將近200億美元。飛利浦把整個汽車系統(tǒng)尤其是安全系統(tǒng)看成是未來幾年的一個重要市場。在ABS傳感器、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)(IVN)、控制器局域網(wǎng)(CAN)設(shè)備及智能安全氣囊系統(tǒng)等方面，飛利浦均表現(xiàn)出色。目前，全球1/5的汽車采用4個飛利浦ABS傳感器，歐洲4/5的汽車在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)(IVN)采用飛利浦的控制器局域網(wǎng)(CAN)設(shè)備，歐洲1/2的汽車集成了飛利浦的射頻(RF)接入防盜系統(tǒng)。

　　李立揚(yáng) 汽車電子半導(dǎo)體在全球市場的增長相當(dāng)穩(wěn)定，相對而言，中國汽車市場的變化比較大，它是全球汽車市場的中心，每個半導(dǎo)體企業(yè)都想在中國汽車市場確保自身的地位。

　　汽車半導(dǎo)體市場的應(yīng)用熱點(diǎn)集中在哪些領(lǐng)域？這些熱點(diǎn)對半導(dǎo)體產(chǎn)生哪些新的需求？如何適應(yīng)這一需求？

　　康曉敦目前汽車電子行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)和問題。開放性標(biāo)準(zhǔn)、融合性技術(shù)及創(chuàng)新使智能和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通技術(shù)成為市場上必然的趨勢。在融合趨勢中更為重要的是標(biāo)準(zhǔn)也在融合。融合性技術(shù)再加上定義清晰明確的標(biāo)準(zhǔn)，也將促使我們開發(fā)更多可插拔的、現(xiàn)成的零部件，客戶只需根據(jù)應(yīng)用的需求選擇和搭配相應(yīng)的零部件。在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，我們正將各種通用技術(shù)和解決方案融合在一起，并將采用更多的通用子系統(tǒng)。

　　創(chuàng)新的焦點(diǎn)目前也從人-人或人-機(jī)轉(zhuǎn)移到機(jī)器與機(jī)器之間的互動。在不久的將來，通用技術(shù)之間的融合，將促使機(jī)器與機(jī)器之間信息交換的巨大增長。舉例而言，汽車將自行與當(dāng)?shù)氐木S修服務(wù)站交換信息——首先安排好維護(hù)保養(yǎng)的時間表，還可隨時進(jìn)行零部件的采購。車內(nèi)各種先進(jìn)的電子系統(tǒng)還能夠促使汽車根據(jù)不同路面情況進(jìn)行自動反應(yīng)，使駕駛更安全、更舒適和更有效。這種融合趨勢不僅會對汽車生產(chǎn)商造成影響，同時也會對其他消費(fèi)電子生產(chǎn)商帶來機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

　　隨著全球燃油價格的不斷上升及環(huán)境保護(hù)的要求，加上不同國家在環(huán)保、廢氣排放、能源管理、汽車安全規(guī)格等問題上有不同的規(guī)定，汽車生產(chǎn)商在廢氣排放、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境保護(hù)等方面面臨巨大的壓力。在要求提高燃油效率、降低廢氣排放的同時，開發(fā)新型能源汽車(如混合動力、燃料電池汽車)，以符合不同國家和地區(qū)的要求及法規(guī)，已成為汽車及汽車電子發(fā)展的大勢所趨。

　　安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能化和信息化是未來汽車的發(fā)展趨勢。從動力總成和發(fā)動機(jī)管理，到環(huán)境控制、娛樂、防抱死制動、線控轉(zhuǎn)向、傳感器和嵌入式計(jì)算在當(dāng)今汽車中的日益普及，使汽車駕駛變得更安全、更有效和更有趣。當(dāng)前的高端汽車已經(jīng)配備了70個以上的微控制器。而輪胎壓力監(jiān)測、主動防碰撞等新型應(yīng)用也在以每年6%-8%的速度增長。與這些要求相適應(yīng)，汽車電子化的趨勢越來越明顯，半導(dǎo)體在汽車成本中所占的比例也越來越高。

　　今后汽車電子將繼續(xù)向網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接；電機(jī)、開關(guān)、傳感器和車燈等則通過本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。另外，基于FlexRay等先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)的線控(X-by-wire)方面的應(yīng)用也會得到進(jìn)一步的發(fā)展。此外，車載汽車裝置也趨向于以嵌入式計(jì)算機(jī)作為平臺，將車載通信、導(dǎo)航、視聽娛樂、網(wǎng)絡(luò)控制等集成為一體化多媒體信息系統(tǒng)。

　　回想這幾年中國汽車與汽車電子的發(fā)展，總有一種既興奮又憂慮的感覺。興奮于中國汽車這幾年的飛速發(fā)展和取得的成績，但同時也對中國汽車缺少自主品牌、中國本地汽車電子缺少技術(shù)與市場等問題所憂慮。希望通過大家的努力，盡快改變這種現(xiàn)狀。我們相信在不遠(yuǎn)的將來，中國的汽車與汽車電子必將會立足于世界先進(jìn)之列。

　　山內(nèi)直樹就目前汽車電子整個市場的發(fā)展趨勢而言，我們相信智能化和網(wǎng)絡(luò)化是其發(fā)展的重要路線。網(wǎng)絡(luò)化主要包括汽車內(nèi)部的通信互聯(lián)和汽車與外界的通信兩個方面；智能化主要是針對汽車安全，比如身份識別、自動識別酒后駕駛和過度疲勞駕駛以及在行駛過程中對障礙距離的判斷并及時停車等，這些技術(shù)在美國已經(jīng)產(chǎn)品化，在中國國內(nèi)也會很快普及起來。

　　瑞薩汽車半導(dǎo)體事業(yè)部主要負(fù)責(zé)汽車音響與信息、儀表盤與車身、安全氣囊與安全系統(tǒng)、引擎以及底盤控制技術(shù)類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、銷售和服務(wù)。我們的汽車半導(dǎo)體相關(guān)業(yè)務(wù)占公司所有半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的15%；而汽車用MCU占到所有MCU產(chǎn)品的30%左右。

　　在產(chǎn)品方面，瑞薩16位MCU是針對低端產(chǎn)品而推出的，在發(fā)展中國家被廣泛使用，大概占到市場的80%，而32位MCU是針對高端產(chǎn)品推出的，現(xiàn)在還處于一個發(fā)展階段，約占市場的20%。預(yù)計(jì)在未來三年里，32位MCU市場份額會增加到50%，而16位MCU將會降低到50%，這是汽車集成化、智能化發(fā)展必然。針對節(jié)能與環(huán)保的發(fā)展趨勢，在節(jié)能方面，瑞薩MCU產(chǎn)品首先通過降低功耗，加強(qiáng)MCU的集成性來精簡汽車內(nèi)部的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，從而減少電能消耗，達(dá)到節(jié)能的目的；對于環(huán)保方面我們的產(chǎn)品可以用于對汽車尾氣排放的監(jiān)控以及車身內(nèi)部空氣污染的智能檢測，為保護(hù)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

　　李立揚(yáng) 在短期內(nèi)，傳感器或者綜合傳感器、控制和功率驅(qū)動半導(dǎo)體技術(shù)將會給汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)帶來重要影響。

　　在中國汽車電子市場熱點(diǎn)應(yīng)用有：TPMS、ABS、EMS、電動玻璃升降器、電動側(cè)視鏡、GPS等等。這一方面是因?yàn)檫@些應(yīng)用受市場所推動，同時越來越多的競爭壓力讓中國政府鼓勵企業(yè)獲得核心的汽車電子技術(shù)，如EMS控制等。

　　2005年汽車電子業(yè)上下游在合作與分工中發(fā)生哪些新的變化？如何適應(yīng)這一變化？

　　張煥麟目前，中國汽車電子企業(yè)約有1000多家，生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品主要集中在車載電子領(lǐng)域，如汽車音響、儀表、通訊導(dǎo)航等。隨著中國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對汽車在智能化、多媒體和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展方面的需求加大，從而帶動了汽車電子向多種應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。這一變化將促使汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上游機(jī)械、電子、冶金，下游汽車維修、汽車金融保險等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，整條產(chǎn)業(yè)鏈將趨于協(xié)同。

　　對于整車企業(yè)、汽車零部件制造商、汽車電子生產(chǎn)商和半導(dǎo)體廠商來說，應(yīng)該參與到供應(yīng)鏈體系中來，找準(zhǔn)自己的位置。在未來的幾年中，全球汽車電子產(chǎn)能將繼續(xù)向中國轉(zhuǎn)移，中國將逐步發(fā)展成為汽車電子產(chǎn)品加工基地。

　　李立揚(yáng) 由于汽車電子技術(shù)在整車?yán)锖吭絹碓酱螅噺S和模塊供應(yīng)商及半導(dǎo)體供應(yīng)商將會在中國形成一個更加緊密的供應(yīng)鏈，從而參與更廣泛的全球化市場的競爭。

　　2006年在中國汽車電子市場的主要舉措是什么？將采取哪些研發(fā)策略和市場開發(fā)策略應(yīng)對明年市場的變化？

　　康曉敦飛思卡爾可為汽車電子系統(tǒng)提供全范圍應(yīng)用的單片機(jī)、模擬器件和傳感器等產(chǎn)品系列。動力傳動系統(tǒng)一直是我們的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，另外我們在汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方面也具有很強(qiáng)的優(yōu)勢。我們在中國也在大力推廣基于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的車身電子系統(tǒng)解決方案。

　　同時我們也在推廣我們新的收音機(jī)+CD+MP3的汽車音響解決方案。隨著競爭的日益激烈，要想在市場上保持飛思卡爾汽車電子半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)地位，我們在不斷提供全范圍應(yīng)用的單片機(jī)、模擬器件和傳感器等產(chǎn)品系列滿足汽車電子用半導(dǎo)體器件的同時，也有大量的汽車電子參考解決方案提供給我們的客戶，使我們的客戶能夠盡快設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品。我們還不斷加強(qiáng)本地的開發(fā)隊(duì)伍(我們在中國有很強(qiáng)大的芯片設(shè)計(jì)中心)，也有先進(jìn)的后封裝和測試工廠，其中有很大一部分產(chǎn)品是面向汽車電子的。

　　未來幾年，飛思卡爾半導(dǎo)體將繼續(xù)致力于汽車半導(dǎo)體高新產(chǎn)品的開發(fā)，并進(jìn)一步完善32位微控制器系列(除了以前的MPC系列外，還將逐步增加ARM系列)，為動力總成和底盤應(yīng)用建立以MPC5500為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的平臺、為汽車通訊與娛樂建立并完善MobileGT(MPC5200)平臺；捕捉線控(X-by-wire)方面的應(yīng)用，推出更多的單芯片(SoC)解決方案；增加通訊娛樂系統(tǒng)的解決方案；擴(kuò)大智能模擬器件和傳感器的市場份額；建立HCS08/HCS12完善的8位/16位微控制器架構(gòu)。

　　另外，飛思卡爾在針對駕駛者的信息技術(shù)上提供更多的先進(jìn)功能，比如數(shù)字收音機(jī)、全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)接入及電郵服務(wù)等。

　　張煥麟飛利浦是在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、汽車無線電、汽車DSP和防盜系統(tǒng)解決方案領(lǐng)域處于地位的半導(dǎo)體生產(chǎn)商。一直以來，中國市場都是飛利浦關(guān)注的重點(diǎn)，因此不斷地將的技術(shù)帶給中國的消費(fèi)者。

2005年10月，為了滿足車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)日益增長的需求，Philips推出業(yè)界FlexRay系統(tǒng)解決方案，作為應(yīng)用于高端汽車網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議，F(xiàn)lexRay具有把所有系統(tǒng)連接到一起的能力，這樣可以使汽車系統(tǒng)將孤立的系統(tǒng)整合在一起工作。使用FlexRay后，汽車的安全性將會由于將有效的安全系統(tǒng)應(yīng)用于新建立的整合中而大大增強(qiáng)。

　　2005年12月，飛利浦發(fā)布了其Nexperia汽車媒體處理器系列的產(chǎn)品——PNX9106。作為AM/FM廣播解決方案的補(bǔ)充，PNX9160使得制造商能夠提供完全整合的音頻數(shù)字娛樂系統(tǒng)，讓消費(fèi)者可以在移動中很方便地與他們所選擇的娛樂、信息和服務(wù)進(jìn)行連接。

　　2006年，面對中國市場巨大的消費(fèi)潛力，飛利浦將繼續(xù)把的半導(dǎo)體技術(shù)引入中國汽車電子市場，為消費(fèi)者帶來更為安全和舒適的駕駛體驗(yàn)和豐富多彩的駕駛娛樂生活。

　　另外，在就市場合作方面，飛利浦和中國內(nèi)地具有競爭力及發(fā)展?jié)摿Φ膹S商建立了密切的合作，通過和他們的合作，飛利浦得以將全球的技術(shù)同本土設(shè)計(jì)融合起來，通過這種合作，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。所以在未來，我們希望可以繼續(xù)加深同合作伙伴的穩(wěn)固合作，和他們一起為客戶提供更好的解決方案。

　　山內(nèi)直樹目前瑞薩已和中國汽車技術(shù)研究中心展開合作，主要是研究車載網(wǎng)絡(luò)、音響系統(tǒng)開發(fā)和儀表盤的設(shè)計(jì)等項(xiàng)目，針對中國本地化市場做本地化研發(fā)工作。準(zhǔn)備在今后的三四年內(nèi)投入300億日元(包括人力資源等的所有投入)，加強(qiáng)與中國國內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)大學(xué)研究室等的合作，支持本地企業(yè)的技術(shù)開發(fā)，打造一套適合中國國情的設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)的一體化架構(gòu)，進(jìn)而大大提高在中國市場的占有率。

　　李立揚(yáng) 我們期待更多本土化的設(shè)計(jì)，并強(qiáng)烈建議本土化的研發(fā)中心選擇主流的半導(dǎo)體供應(yīng)商如英飛凌，它有著超過35年在汽車電子行業(yè)里研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)。目前，英飛凌在這一市場已經(jīng)擁有許多成熟的解決方案，同時還繼續(xù)產(chǎn)生新的解決方案，如專門針對TPMS的SP30、針對ABS系統(tǒng)的TLE6210等等。并且公司還提供針對性的服務(wù)，研發(fā)工程師將不必?fù)?dān)心在設(shè)計(jì)中的質(zhì)量及相關(guān)問題。

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