汽車電子被視為帶動電子產業商機的第4C，有哪些產業在此脈動之下受惠呢？根據臺灣汽車電子商機推動辦公室（TCPO）訊息指出，中小型面版、LED、汽車芯片、傳感器、車用計算機、GPS等將機會。

　　1.面板用量有增無減

　　現在車上的影音系統多使用7吋以下的中小型液晶面板，隨著面板價格持續滑落，以及配合汽車計算機功能日趨強大下，未來除了供駕駛操控的汽車導航系統、抬頭顯示系統外，還包括多功能信息顯示器、后座娛樂系統等，車內所使用的面板數將持續增加，所刺激的市場需求不同日而語。車用面板還有另一個趨勢，就是背光模塊部分率先改采用LED光源，除了體積考量外，也因為LED具有省電、耐震、壽命長等優點。

　　2. LED每車需300顆

　　發光二極管（LED）于汽車上的應用，目前雖仍以第三煞車燈、車內照明、儀表板燈等為主，但是因為LED具有耗電低、壽命長、環保、體積小易設計等優點，隨著亮度、發光效率等的提升，車商已逐漸將其納入車內設計。觀察近幾年的演進可知，包括后車燈、牌照燈、后視鏡副燈等，都已紛紛開始采用LED，雖然目前礙于亮度的關系，LED仍無法作為頭燈，但是若以每年銷售約6170萬臺計算，而每車約使用300顆（車身200顆、車內100顆）LED計算，每年約需185.1億顆LED，大幅超越手機每年的46億顆（7.8億支×6顆）或筆記型計算機的14億顆（0.584億臺×42顆）。

　　3. 芯片帶動半導體業

　　車用使用半導體，除了車用計算機及各項電子儀器外，汽車芯片亦是近期車廠發展的重點之一。這是因為汽車芯片可內建停車卡、繳交過路費用等便利性設計，也讓相關產業，包括：半導體、芯片設計、軟件開發等廠商，莫不看好其成長性。目前臺朔、國瑞及裕隆等車廠，紛紛參與由車輛中心籌組的行車服務整體應用系統產業聯盟，合力發展汽車芯片。裕隆所計劃的車上芯片卡，主要是希望以卡辨車，瞄準汽車售后維修市場大餅。裕日車總經理吳新發指出，3年內的新車回廠維修率都在90%以上。透過芯片內輸入車輛維修記錄甚至碰撞狀況，維修人員將可更加了解車況。

　　4. 傳感器代工大成長
　　
　　不同于一般的使用環境，汽車上需要許多各式各樣的傳感器，來提供各類訊息，讓汽車計算機或是駕駛人可以知道當下的車況環境。其中傳感器的大類可分為：引擎駕駛用、排氣控制用、安全裝置傳感器、裝潢用傳感器、空調傳感器等。當汽車電子技術愈發達，所需要的傳感器的數目、種類就愈多。根據調查，北美汽車用傳感器代工市場，約每年的7.9%成長率，攀升至2007年的46億美元左右。

　　5. 車用計算機功能提升

　　在80年代時，電子配備約只占整輛汽車成本的2~3%，但隨著搭載車用計算機比例逐漸提高，再加上GPS、導航系統等等后，預估到2010年時，汽車電子將占整車價值的40%。展望未來，車用計算機所肩負的責任，不光只是控制油門、煞車等行車時可能出現的狀況，功能還會再向上提升。汽車計算機它更會成為車室內的影音、信息中心，甚至于因應不同功能需求，1部車上搭載的計算機，可能不只一臺。而這個汽車計算機化趨勢，臺灣廠商來說是個機會。

　　6. GPS成長空間仍大

　　目前全球約有8億多部汽車，每年仍持續增加中，不過，其中已安裝GPS的汽車僅占總量的1%上下；即使是新銷售的車子，出廠時即搭載GPS的比率亦不到10%，足見GPS未來成長的空間還相當大。而對臺灣廠商來說，隨著新車內建GPS的比重逐漸增加，勢必創造另外一波需求的成長動力。不過，臺灣廠商普遍缺乏關鍵零組件的自制能力，例如：運算芯片以及導航軟件研發力，將使得臺灣廠商在消費性產品的價格競爭能力受到威脅。